“现在顺畅多了!以前这条路两边都是乱停的车,错个车心里都直打鼓。”家住后坪社区的王先生开心地说。
这段让王先生感慨“路畅心宽”的蜕变,发生在宜昌市西陵区后坪社区的马兰路。该路原为乡村泥巴路,后因城中村棚改及安置房建设,翻建为对接夜明珠路的配套市政道路。
然而由于道路两侧大量车辆违停,通行空间被严重挤压,早晚高峰时段尤为突出。面对这一民生诉求,宜昌交警创新实践“社区牵头、交警把脉、多方协同”的共治模式。如今,这条路上车辆停放有序、会车从容、群众点赞,这条窄窄的小路实现了从“肠梗阻”到“微循环”的质变。
1蹲点调研 找准症结
“后坪社区马兰路两侧大量车辆占道违停,严重影响通行。”今年6月,宜昌交警多次接到12345热线转办群众投诉。

▲ 治理前,马兰路上大货车占道违停,通行空间被压缩
宜昌市公安局交通管理支队西陵大队夜明珠中队中队长金海东迅速带队进驻马兰路,开展违停整治,现场劝导车主挪车。
然而,一周多的劝导工作收效甚微,车辆“劝而难离”、违停“反复回潮”。

▲ 治理前,小轿车随意停放在道路两侧
金海东意识到,单纯“赶车”治标不治本。他将情况逐级上报,并主动联合街道办、社区居委会深入走访群众,带领中队民警连续3天在晚高峰时段蹲点调查,力求摸清症结所在。
经过大量走访和蹲点调查,马兰路拥堵的原因逐渐清晰:这条路沿线密布10个居民小区,是数千户居民唯一的出行通道。由于前身为乡村道路,沿线司机“靠路停车”的旧习根深蒂固,两侧道路长期被当作免费停车场。
金海东进一步梳理发现,占道停放的货车约40余台,另有相当数量的小区居民,因地下车位收费,宁可把车“挤”在路边,也不愿多花一笔停车开销。两者相加,将原本双向两车道的马兰路,硬生生压缩成一条“单行道”。早晚高峰时段,进出车辆头尾相接,周边居民抱怨不断。

▲ 走访社区时与居民马女士交谈
“早晚开车经过,都得打起十二分精神,生怕一不小心剐了蹭了。”走访中,居民马女士的一句话,道出了不少人的心声。
2这事到底怎么办?
症结摸清了,方向也明了——马兰路需要的不是短暂的集中清理,而是一套能从根本上恢复通行秩序、长效运转的治理方案。

▲ 西陵大队副大队长马新剑与社区、街道办等部门工作人员在现场商讨解决方案
这道考题,摆在了金海东面前。他邀请支队、大队领导实地踏勘,联动街道办、社区、住建局及施工单位等多方力量,现场办公、共商对策,一套“标本兼治”的治理方案逐渐成型。
给大货车找到“新家”
走访中民警发现,马兰路尽头处,宜昌城发集团有两处闲置临时停车场,具备货车停放条件。经多方协调,这两处闲置场地正式面向货车司机开放。
但停车场入口位于上坡转角,通道狭窄、坡度较陡,货车进出颇为吃力。宜昌交警随即协调西陵城发集团及施工方,对通道进行翻修拓宽、放缓坡度,货车进出从此顺畅无阻。

▲ 经多方协调,企业闲置停车场面向货车司机开放
场地问题解决了,可金海东明白,想让货车司机把车停进来,停车费必须足够实惠。为此,他积极推动交警部门联合多部门与场地方沟通,最终将货车停放费用定为每月每车100元。
“能接受,愿意停!”司机们纷纷表示。
让小轿车回到了“家”
金海东了解到,沿线小区地下车库空位不少,月租也不过60元,却少有居民问津。马兰路曾是乡村道,沿线居民早已习惯“见空就停”。
要让路真正通起来,得先让观念转过来。
为此,他带领中队联合社区、物业,将6月10日至30日设为政策过渡期。20天里,民警、网格员、物业人员通过业主微信群推送通知、在路面发放宣传单、逐户上门发放告知书,反复向居民算一笔“安心账”:路边违停,剐蹭风险高、罚款扣分少不了;小区停车,每月60元,刮风下雨不用愁,安全又省心。

▲ 金海东和民警深入社区,向居民讲解占道违停危害,引导规范停放
与此同时,对路面违停车辆,民警以教育劝导为主,张贴自制温馨提醒卡,不搞“一刀切”处罚。

▲ 民警对违停车辆张贴提示卡片
道理越讲越透,账越算越明。一辆辆小轿车陆续驶入小区地下车库。道路两侧,终于清爽了。
让回家的路一直畅下去
7月1日起,宜昌交警正式启动常态化执法,对占道违停车辆依法取证、张贴告知单,持续保持严管态势。严管的同时,金海东带着中队民警联合社区网格员、物业人员建立日常巡查机制,发现违停苗头第一时间劝导处置,防止问题反弹。

▲ 治理后,马兰路违停车辆清零,道路宽敞畅通
经过一个多月的集中治理,马兰路交通环境实现了根本性转变:违停车辆清零,通行效率提升80%,早晚高峰拥堵彻底成为“过去式”,群众的出行体验从“提心吊胆”变为了“安心舒心”。
一条12345热线牵出的民生考题,终于交出了令人满意的答卷。
“交通违法背后往往是深层次问题,要标本兼治,需要从单纯执法者向社会综合治理者、服务者转变。此次治理离不开后坪社区、窑湾街道办、西陵区住建局、施工单位、西陵城发集团协同配合。众人拾柴火焰高,今后我们还将持续发力,让群众出行更安心、更舒心。”金海东说。
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